چگونگی شناسایی خطوط مقاومت

ایمیل‌های دروغین برای فریب تجار

به‌تازگی برخی از صاحبان کالا با ایمیلی مشکوک از یک شرکت خدمات حمل‌ونقل روبه‌رو شده‌اند؛ ایمیلی که حاوی این پیام است: «با توجه به تحریم‌های اعمال‌شده، در صورت درخواست مشتری برای حمل با شرکت کشتی‌رانی جمهوری اسلامی و تمامی خطوط کشتی‌رانی خارجی، هیچ‌گونه مسئولیتی مبنی بر مشکل در بنادر مبدأ و مقصد اعم از توقف کشتی، افزایش مدت زمان حمل، قطع‌شدن سرویس کشتی به ایران در حین حمل بار، تغییر مقصد، هزینه‌های تخلیه و بارگیری، هزینه‌های محلی و اسنادی در هر مبدأ /مقصد/ بندر ترانشیپ بر عهده این شرکت نبوده و تمامی مسئولیت و هزینه‌های ناشی از این امر بر عهده مشتری است».

به گزارش خرداد به نقل از شرق، در بخش دیگری از این ایمیل آمده: «کرایه حمل در ایران به‌ صورت اسکناس + 500 ریال به‌ازای هر اسکناس ما‌به‌التفاوت نرخ حواله در تهران دریافت می‌شود». این پیام تجار ایران را دچار شوک کرده است. سؤال این است که اگر بارنامه برای حمل محموله‌ها از مبدأ ایران به مقاصد کشورهای دیگر و برعکس از سوی شرکت کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران به‌عنوان ناوگان ملی کشور صادر می‌شود، چگونه ممکن است این شرکت خلاف کنوانسیون‌های دریایی مسئولیت بار را بر عهده نگیرد؟ این روزنامه در همین رابطه با مسئول بازاریابی این شرکت وارد گفت‌وگو شد. خانی، مدیر بازاریابی شرکت ترنگ‌دریا، این اقدام را تکذیب کرد؛ هرچند در اسناد موجود به‌دست‌رسیده، چنین اقدامی با لوگوی این شرکت رخ داده است و حالا مشخص نیست این اقدام با هماهنگی مدیران شرکت رخ داده یا از سوی یکی از کارمندان، چنین اقدام خلاف قوانینی انجام شده است.

در همین حین که این خبر بین شرکت‌های مختلف دست‌به‌دست می‌شود و تجار و شرکت‌های کانتینری خواهان واکنش صنف خود به این مسئله می‌شوند، شرکت کشتی‌رانی جمهوری اسلامی و همین‌طور سازمان بنادر و دریانوردی ایران با قاطعیت تمام به این موضوع واکنش نشان دادند. آنها می‌گویند چنین موضوعی صحت ندارد و برخی واسطه‌ها، با بهره‌گیری از فضای تحریم، دنبال تخریب ناوگان ملی ایران و فریب و وسوسه تجار برای دورزدن تحریم‌ها و دلالی هستند. هادی‌ حق‌شناس، معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، با بیان اینکه این اتفاق در تحریم‌های قبلی هم چگونگی شناسایی خطوط مقاومت رخ داده بود، می‌گوید: در چنین شرایطی، واسطه‌هایی با انگیزه دورزدن تحریم‌ها و دلالی پیدا خواهند شد و با ارسال ایمیل‌هایی از این دست، وعده حمل بار با هزینه‌های کمتر یا دورزدن تحریم‌ها را می‌دهند. بنابراین به‌ دلیل پیش‌روبودن تحریم‌های دریایی، در آینده باز هم شاهد چنین مسائلی خواهیم بود. حق‌شناس با بیان اینکه ایمیل‌هایی از این دست جایگاه حقوقی ندارند و آنچه را خطوط کشتی‌رانی رسما اعلام می‌کند مبنای کار قرار می‌دهیم، ادامه می‌دهد: تا این لحظه هیچ‌یک از خطوط کشتی‌رانی داخلی ازجمله کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران و نفت‌کش ایران، به‌عنوان دو ناوگان بزرگ حمل نفت و کالای خشک ایران، تغییری در رویه حمل کالا از مبدأ ایران به سایر بنادر دنیا یا معکوس نداشته‌اند. به گفته او، همه رویه‌هایی که تا قبل از تحریم‌های یک‌جانبه آمریکا بوده، هم از سوی این دو خط داخلی و هم از سوی سایر خطوط با پرچم ایران برقرار است. بنابراین این‌گونه‌ ایمیل‌ها هیچ‌گونه تأثیری روی فضای تجاری با پرچم ملکی ایجاد نخواهد کرد. او توضیح می‌دهد: واقعیت این است که هم شرکت ملی نفت‌کش و هم کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران آزمایش خود را پس داده‌اند. در دوران تحریم‌های قبلی، هیچ‌کدام از این دو ناوگان نگذاشتند بار روی زمین بماند و دچار مشکل شود. مضاف بر اینکه همین اکنون نیز که تحریم‌ها آغاز شده، شاهد تردد کشتی‌ با پرچم کشورهای خارجی در بنادر ایران هستیم و برخی کشورها از تحریم‌های آمریکا تبعیت نمی‌کنند. در دوره قبلی تحریم‌ها نیز همیشه این‌گونه مسائل بوده و برخی افراد حقیقی و حقوقی داخلی و خارجی بوده‌اند که به‌‌اصطلاح برای راه‌ میان‌بر و دورزدن تحریم‌ها، دست به اقداماتی زدند اما در شرایط کنونی به نظر می‌رسد نیازی به این اقدامات نباشد.

علی‌اکبر غنجی، مدیرعامل شرکت حمل فله و مدیر روابط‌عمومی کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران، نیز با واکنش جدی به انتساب این موضوع به کشتی‌رانی جمهوری اسلامی، می‌گوید:‌ همه این رفتارها با هدف تخریب این ناوگان ملی انجام می‌گیرد؛ زیرا منافع واسطه‌ها به خطر می‌افتد. غنجی با بیان اینکه چنین اقداماتی از سوی موافقان تحریم ایران انجام می‌گیرد، ادامه می‌دهد: آنها می‌خواهند در دل صاحبان کالا دلهره ایجاد کنند تا صاحبان کالا به خطوط دیگر منتقل شوند یا فعالیت خود را تغییر دهند تا قدرت شرکت کشتی‌رانی ایران را به چالش بکشند. این مقام مسئول با بیان اینکه از زمانی‌که برجام رخ‌ داد، شاهد چنین رفتارهایی بودیم، می‌گوید: در روزی که برجام اتفاق افتاد، کشتی‌رانی تلاش کرد تا در زمینه توسعه اقدام کند. همان زمان هم عده‌ای مخالف آن بودند و حرف انحصار را به میان کشیدند. آنها مدافع سرسخت ورود خطوط خارجی به کشور بودند. درحالی‌که خطوط خارجی هم به کشور آمدند، کشتی‌رانی جمهوری چگونگی شناسایی خطوط مقاومت اسلامی هم به فعالیت خود ادامه داد و برای توسعه ناوگان وارد عمل شد. به گفته او اکنون که خطوط خارجی هم، به‌‌دلیل تحریم‌ها، ایران را ترک کرده‌اند، مشتی دلال -که امتیازات آنها در خطر است- با دروغ‌پراکنی به‌دنبال القای التهاب و ناامنی به مردم‌اند. این حس ناامنی، صاحب‌ کالا را برای ورود به این عرصه دچار تردید می‌کند و او در وانفسای مسائل ارزی رخ‌داده در کشور، بیزینس خود را تغییر می‌دهد. غنجی با بیان اینکه شرکت کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران بازیچه دست این دروغ‌پراکنان نمی‌شود، می‌افزاید: اکنون فقط ترامپ برای ایران مشکل ایجاد کرده و اتحادیه اروپا از ایران حمایت می‌کند. در حال حاضر، هیچ بندری در جهان کشتی‌رانی جمهوری اسلامی را منع به ورود یا خروج نکرده است که اکنون اعلام کنیم همه مسئولیت‌ها بر گردن صاحب کالاست. کسانی‌که قوانین تجاری دریایی را نمی‌شناسند، قصد دارند که التهاب را به داخل کشور تحمیل کنند. نباید اجازه دهیم که این التهاب را به داخل کشور گسترش دهند. او تأکید می‌کند: دشمن به خوبی می‌داند که باید در ابتدا لجستیک کشور را هدف قرار دهد، زیرا از این طریق می‌تواند اقتصاد کشور را متأثر کند. این تکنیک دشمنان است تا دولت به جای اینکه مشکلات اقتصادی را رفع و رجوع کند، به دنبال کاهش التهابات باشد.

مسعود دانشمند، رئیس کانون سراسری انجمن‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران هم‌صنفی‌های خود به این موضوع واکنش نشان می‌دهد و می‌گوید: خطی که مسئولیت بار را برعهده گرفته موظف است بار را با وسیله حمل مناسب و ایمن از مبدأیی که تحویل گرفته و مقصدی که مسئولیت دارد، تحویل دهد؛ فقط اگر در بندر مقصد، شرایطی به وجود بیاید (فورس‌ماژور) که کشتی نتواند پهلو بگیرد، می‌تواند در نزدیک‌ترین بندر به مقصد، بار را تخلیه کند. دانشمند با بیان اینکه در زمان تحریم‌ها، باید مسئولان صاحبان کالا را همراهی کنند و سنگ جلوی پای آنها نیندازند، می‌افزاید: امروز که کشور در آستانه تحریم قرار دارد، به جای اینکه به صاحبان کالا کمک شود تا بار آنها به‌موقع به مقصد برسد، چرا باید سنگ جلوی پای آنها بیندازیم؟ چنین اقدامی اگر از سوی کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران انجام شده باشد، خلافی موازین بین‌المللی است؛ زیرا بر اساس کنوانسیون‌های دریایی، مسئولیت بار برعهده بخشی است که بارنامه را صادر می‌کند، بنابراین خلاف این روند عمل‌کردن، به‌نوعی مسئولیت را روی‌زمین‌‌گذاشتن است.

رئیس کانون سراسری انجمن‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران توضیح می‌دهد: تصور نمی‌کنم شرکت کشتی‌رانی جمهوری اسلامی که هویت مشخصی دارد، دست به این عمل زده باشد، حدس می‌زنم کارمند ناآگاهی بوده که چنین کرده وگرنه شرکت‌های کشتی‌رانی آن‌قدر به قوانین بین‌المللی احاطه دارند که چنین نمی‌کنند و بدون اینکه اجازه‌ای از شرکت کشتی‌رانی داده باشد، چنین چیزی نمی‌نویسند، زیرا ایجاد مسئولیت می‌کند. بنابراین بهتر آن است که مسئولان ترنگ‌دریا به آن کارمند، تذکر لازم را بدهند. او در ادامه می‌افزاید: اگر کشتی‌رانی جمهوری اسلامی چنین موضعی داشت، رسما اعلام می‌کرد، بنابراین آن کسی که این متن را به نقل از کشتی‌رانی جمهوری اسلامی به شرکت‌ها ارسال کرده‌ است، مسئولیت پاسخ‌گویی به شرکت جمهوری اسلامی نیز برعهده اوست. دانشمند با بیان اینکه اگر چنین اتفاقی رخ دهد، قطعا روی قیمت‌های تمام‌شده کالا از طریق افزایش کرایه حمل‌ونقل بار اثرگذار خواهد بود، می‌گوید: همین اکنون که شایعه تحریم‌های دریایی در 13 آبان اعلام شده است، کرایه حمل کانتینرها از آسیای جنوب‌شرقی به ایران، 40درصد تا 80درصد افزایش یافته است. به گفته او، این اقدام از سوی واسطه‌ها در حال انجام است، بنابراین باید در مقابل چنین اقداماتی با شفافیت تمام، موضع‌گیری کرد.

جزییات آزار و اذیت دختران پایتخت در پراید ۱۱۱

به گزارش روی خط رسانه های خبرگزاری برنا، در ساعت 16:30 مورخه 14/10/1394 خانم جوانی با مراجعه به کلانتری 132 شهرزیبا به مأمورین اعلام کرد که توسط راننده جوان یک دستگاه خودرو پراید 111 ( هاچ بک ) سفید رنگ مورد زورگیری و سرقت قرار گرفته است .

پرونده در اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ :

با تشکیل پرونده مقدماتی با موضوع "زورگیری" و به دستور دادیار اول دادسرای ناحیه 34 تهران ، پرونده جهت رسیدگی در اختیار اداره پنجم مبارزه با سرقت های بعنف پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفت .

اظهارات مالباخته ( شاکیه ) :

خانم جوان ( شاکیه ) پس از حضور در اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ به کارآگاهان گفت : " در مورخه 09/10/1394 به عنوان مسافر ، از فلکه دوم صادقیه به مقصد میدان آزادی سوار یک دستگاه خودرو پراید سفید رنگ شدم ؛ پس از طی مسافتی کوتاه ، ناگهان راننده جوان پراید با سلاح سرد به سمت من حمله ور شد و مبلغ 200 هزار تومان وجه نقد و گوشی تلفن همراه مرا سرقت کرد " .

شاکیه در ادامه اظهاراتش با اشاره به این مطلب که راننده پراید قصد آزار و اذیت او را نیز داشته اما وی در برابرش مقاومت کرده ، به کارآگاهان گفت : " با وجود سرقت تمامی پول ها و گوشی تلفن همراهم ، متوجه شدم که راننده پراید قصد آزار و اذیت مرا دارد اما من به شدت در برابرش مقاومت کردم ؛ او نیز با مشاهده مقاومت شدید من در برابرش که حتی به ضرب و شتم من نیز انجامید ، مرا در خیابان آزادی از ماشین به بیرون پرتاب کرد و خودش با ماشین از محل فرار کرد " .

طرح شکایات مشابه :

همزمان با طرح اولین شکایت در خصوص زورگیری و آزار اذیت زنان توسط راننده خودرو پراید هاچ بک سفید رنگ ، شکایات مشابه دیگر در مناطق غرب و شمال غرب تهران بویژه در مناطق آریاشهر ، تهرانسر ، استاد معین ، صادقیه و طرشت به پلیس آگاهی تهران بزرگ ارجاع شد .

شناسایی و دستگیری متهم :

کارآگاهان اداره پنجم پلیس آگاهی با بررسی مشخصات اعلام شده در خصوص نوع و رنگ خودرو ، شخص راننده و . اطمینان پیدا کردند که جرایم اخیر در خصوص زورگیری و قصد آزار و اذیت زنان جوان ، همگی توسط یک نفر صورت گرفته است ؛ لذا با استفاده از اطلاعات بدست آمده از شکات ، انجام چهره نگاری و بهره گیری از بانک اطلاعاتی مجرمین سابقه دار پلیس آگاهی موفق به شناسایی یکی از مجرمین سابقه دار بنام "مهدی . الف" ( 25 ساله ) شدند که در سال های 1384 و 1391 نیز دستگیر و روانه زندان شده بود .

با شناسایی دقیق تصویر متهم توسط شکات و مالباختگان ، مخفیگاه وی نیز در بلوار فردوس – حسن آباد شناسایی و سرانجام کارآگاهان با اطمینمان از حضور وی در داخل مخفیگاهش ، متهم را در مورخه 29/10/1394 و در زمان خواب و استراحت نیمروزی دستگیر و به اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ منتقل کردند .

طرح دوستی و آشنایی با دختران از طریق شبکه های مجازی :

در بازرسی از مخفیگاه "مهدی . الف" ، کارآگاهان موفق به کشف تعداد زیادی گوشی های تلفن همراه ، کیف های زنانه و همچنین تعداد قابل توجهی مدارک شناسایی متعلق به خانم های جوان از مخفیگاه متهم شدند ؛ متهم در اعترافات اولیه مدعی شد که تمامی آنها را به شیوه ای یکسان و در پوشش مسافرکشی سرقت کرده اما پس از شناسایی تعدادی از شکات جدید و مراجعه آنها به اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ مشخص شد که متهم علاوه بر شیوه زورگیری به شیوه مسافرکش ، در شبکه های مجازی بویژه تلگرام نیز فعالیت داشته و در این شبکه ها پس از آشنایی اولیه با دختران و زنان جوان ، ابتدا به قصد ایجاد اطمینان پیشنهاد ازدواج را مطرح و در ادامه اقدام به سرقت اموال نموده است .

یکی از شکات با طرح این موضوع که متهم با طرح پیشنهاد ازدواج قصد فریب وی را داشته اما موفق به این امر نگردیده ، به کارآگاهان گفت : "بنده از طریق تماس و پیام های مکرر شخصی ناشناس که بعدا مشخص شد نامش مهدی است ، با این شخص آشنا شدم ؛ در همان تماس های اولیه ، مهدی به من پیشنهاد ازدواج داد . . در همان [ جلسه ] اول ملاقات بود که متوجه شدم او قصد فریب مرا دارد اما در برابر خواسته اش مقاومت کردم " .

شاکیه در خصوص سرقت اموالش توسط متهم نیز به کارآگاهان گفت : " پس از آنکه مهدی متوجه شد نمی تواند [ با چرب زبانی ] مرا فریب دهد ، به بهانه خرید خوراکی از سوپر مارکت مرا از ماشین پیاده کرد ؛ در حالیکه کیف دستی ام حاوی مقادیری پول ، گوشی تلفن همراه و . در داخل ماشین قرار داشت ، مهدی [به بهانه برداشتن کیف پول ] مجددا به محل پارک خودرو مراجعه و در یک لحظه از محل متواری شد " .

متهم پرونده در همان مراحل اولیه تحقیقات عنوان داشت که به هیچ عنوان با انگیزه مالی اقدام به ارتکاب جرایم خود نکرده و این اقدامات مجرمانه را صرفا به قصد "انتقام گیری" انجام داده است .

سرهنگ کارآگاه داوود فرد ، معاون مبارزه با سرقت های چگونگی شناسایی خطوط مقاومت خاص پلیس آگاهی تهران بزرگ ، با اعلام این خبر گفت : " با توجه به "اعتراف صریح متهم به سرقت و زورگیری از زنان جوان" ، "تلاش برای فریب آنها از طریق طرح دوستی و یا پیشنهاد ازدواج" و "شناسایی تعدادی از شکات و مالباختگان" ، قرار قانونی از سوی مقام محترم قضایی صادر و متهم جهت انجام تحقیقات تکمیلی و شناسایی سایر جرایم ارتکابی در اختیار اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفته است ؛ لذا از کلیه شکات بویژه بانوانی که توسط راننده جوان یک دستگاه خودرو پراید 111 ( هاچ بک ) سفید رنگ مورد سرقت و یا آزار و اذیت قرار گرفتند دعوت می شد تا جهت شناسایی متهم و پیگیری شکایات خود به اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ واقع در خیابان وحدت اسلامی مراجعه نمایند " .

تشخیص جرم جاسوسی بر عهده وزارت اطلاعات نیست

دادستان کل کشور با بیان اینکه تشخیص جاسوسی با قوه قضاییه است، گفت: وزارت اطلاعات، نیروی انتظامی، سپاه پاسداران و بسیج ضابط قوه قضاییه هستند.

به گزارش ایمنا، حجت‌ الاسلام محمدجعفر منتظری در مراسم تکریم و معارفه دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان گلستان اظهار کرد: در قانون گفته نشده که تشخیص جرم جاسوسی بر عهده وزارت اطلاعات است. پیگیری، تعقیب، کسب و پرورش اطلاعات امنیتی و تولید، تجزیه و طبقه بندی این اطلاعات بر عهده وزارت اطلاعات است.

وی با اشاره به اینکه جاسوسی جرم است، افزود: وقتی جرمی محقق می شود تشخیص اینکه این چگونگی شناسایی خطوط مقاومت جرم است یا نیست، تشخیص اینکه در چه حدی است، تعیین اینکه چه کسانی عامل، شریک یا معاون جرم هستند و تعیین مجازات برای هر یک از عاملین و شرکا بر عهده قوه قضاییه است.

منتظری با تاکید بر اینکه باید مساله نفوذ را در دستگاه های مختلف جدی بگیریم، تصریح کرد: یکی از عواملی که نمی گذارد سیاست‌های اقتصاد مقاومتی در کشور آنگونه که مقام معظم رهبری تاکید دارد محقق شود، وجود عوامل نفوذی در بخش های اقتصادی کشور است.

دادستان کل کشور با بیان اینکه امروز در کشور حرف اول را امنیت می زند، گفت: موضوع امنیت به شدت مورد هدف دشمن است. تحقق امنیت مستلزم تعامل، هم افزایی و همکاری همه دستگاه‌ها است.

وی ادامه داد: اتاق های فکر و مراکزی با حضور کارشناسان امنیتی صهیونیستی، آمریکا و انگلیس تشکیل شده که در حال تدوین برنامه هایی هستند. اطلاعاتی که به ما می رسد نشان می دهد که دشمن برای ضربه زدن به امنیت مردم در حال سرمایه‌گذاری و برنامه ریزی است.

منتظری اظهار کرد: ما از برنامه‌های دشمن واهمه نداریم و این ملت بزرگوار به دشمن اجازه نمی‌دهد اهداف شوم دشمن محقق شود. همانطور که در طول ۴۰ سال این مردم اجازه ندادند دشمن به اهدافش برسد. امروز هم مردم با بصیرت و حضوری که دارند به آنها اجازه نخواهند داد، کاری انجام دهند.

دادستان کل کشور تصریح کرد: دشمن به هر بهانه‌ای برنامه‌هایی در کشور اجرا می‌کند. یک چگونگی شناسایی خطوط مقاومت چگونگی شناسایی خطوط مقاومت روز تحت عنوان دراویش و روزی دیگر تحت عنوان حجاب برای مردم ایجاد مزاحمت می‌کند. همه دستگاه‌ها در برابر برنامه‌های ضد امنیتی دشمنان داخلی و خارجی کوتاه نخواهند آمد و آن چنان که شایسته است، استراتژی دارند.

منتظری خاطرنشان کرد: در حادثه اخیر تعداد کمی از اغتشاشگران و آشوبگرانی که می دانیم ریشه آنها در کجا بود و روزی برای مردم برملا خواهد شد، حرکتی مذبوحانه در خیابان پاسداران انجام دادند. این کار و کارهای مشابه حقیرتر از آن است که بتواند به درخت تنومند انقلاب اسلامی آسیب برساند.

دادستان کل کشور گفت: وظایف دادستانها خیلی بیشتر از وظایف رییس دادگستری است. دادسراها پیشانی دستگاه قضایی در شهرستان ها هستند. ما در یک رژیم سکولار کار نمی کنیم، ما در یک نظام جمهوری اسلامی خدمتگزاری می‌کنیم. در نظام جمهوری اسلامی مبنا اسلام، معارف دین و احکام قرآن است. تا زمانی که حکم قطعی درباره متهم صادر نشده، باید حقوق متهم را در دادسرا، دادیاری، بازپرسی و دادگاه ها رعایت کنیم.

این مقام قضایی با تاکید بر اینکه اغماض در برابر مجرم جایز نیست، گفت: مجرم نیز بر اساس قانون مستحق مجازات است.

وی اظهار کرد: در هیچ یک از مناصب دولتی شرط قانونی انتصاب عدالت نیست، ولی برای قاضی شرط تصدی عدالت است. عدالت باید در تار و پود یک قاضی تنیده شده باشد.

دادستان کل کشور با اشاره به گلایه های مقام معظم رهبری از تحقق عدالت در کشور، گفت: با توجه به مسئولیت هایی که بر عهده دستگاه‌های اجرایی است، اولین مخاطب این فرمایش می‌تواند دستگاه قضایی باشد. بخشی از نارسایی ها به خاطر این است که دستگاه قضایی ابزار مناسب را در اختیار ندارد. باید سهم قوه قضاییه بیشتر لحاظ شود. از دولت و مجلس انتظار داریم که نسبت به نیازهای ضروری دستگاه قضایی بیشتر از گذشته اهتمام داشته باشند.

معرفی اعضای کمیته سمینار «پژوهشی و ادبیات نمایشی» جشنواره تئاتر مقاومت

اعضای کمیته ششمین سمینار «پژوهشی و ادبیات نمایشی» جشنواره تئاتر مقاومت معرفی شدند.

به گزارش ایلنا، مهدی حامد سقائیان، اسماعیل شفیعی و محمدباقر قهرمانی به‌عنوان اعضای کمیته علمی ششمین سمینار بخش «پژوهشی و ادبیات نمایشی» شانزدهمین جشنواره بین‌المللی تئاتر مقاومت معرفی شدند.

شانزدهمین جشنواره بین‌المللی تئاتر چگونگی شناسایی خطوط مقاومت مقاومت آذرماه سال جاری به دبیری امیر نصیربیگی در تهران برگزار خواهد شد.

آموزش ایسیو

دوره آموزشی تعمیر ایسیو در ماهان خودرو

آموزش ایسیو

سخنی با داوطلبان ثبت نام

این مرکز ،توانسته رشد صد درصدی در زمینه آموزش تعمیرات ایسیو

خودرو را کسب نماید.به نحوی که موسسات دیگراغلب به کپی برداری از مطالب و

تکنولوژی های این مرکز می کنند.

بی شک مراکز زیادی برای امور آموزش ایسیو وجود دارند

اما تا چه حد میتوان از آنها انتظار کارایی داشت

هیچ آموزشی تضمینی نیست (اطلاعات و تحصیلات افراد متفاوت است)

ساپورت 24 ساعته وجود ندارد(کسی 2 شب تلفن جواب نمیدهد)

مرکز ماهان با تکمیل نوع آموزش و تجهیزات آموزشی و کادر آموزش خود و تکمیل سازی نرم

افزاری از طریق لوح های فشرده از این مقوله برخوردار نمی باشد.

کلاس با تعداد روز کم کارا نیست. کلاس 1 روزه بی معنی است

آموزش تعمیرات ایسیو

خرید جزوه هیچ کمکی به شما نمی کند.

اگر اینطور بود همه با جزوه تعمیر کار می شدند.

کلاسهای آموزش ایسیو صرف فروش دستگاه زیاد است.اما از آموزش……..

در کلاس آموزش ای سی یو حداقل باید 70 ای سی یو متنوع وجود داشته باشد.

کلاس در باتری سازی یا مکانیکی کاملا بی معنی است.چون علم کافی

تجهیزات آموزشی باید به حد نیاز وجود داشته باشد.

سابقه آموزشی یک مرکز نشان دهنده نوع کار آن مرکز است.

قبل از ثبت نام حتما از مراکز دیدن کنید . و کارگاه ها را رویت کنید.

آموزش تعمیرات ecu

نمونه صدای کلاس دوره تعمیرات ای سی یو

بازار کار ایسیو خودرو چطوره؟؟

بازار کار ایسیو خودرو در کشور به دلیل کمبود این قطعه و خرابی های بیش از حد آن

به بازار کار خوبی در زمینه خودرو بدل شده به نحوی که فقط تعمیرات ایسیو ماشین

جزء این بازار کار نیست و این کار کنار رشته تنظیم موتور و بزق خودرو شاخه هایی مثل

تعریف سوئیچ تنظیمات کیلومتر و خام کردن و تبدیل کردن ایسیوها به کسب و کار پردرآمدی

تبدیل شده است.

امید است با توجه به این مطالب بهترین مرکز را برای آموزش انتخاب کنید.

جدید ترین آپدیت آموزشی سال 1400

** قبل از تصمیم گیری در مورد ثبت نام در دوره حتما فیلم زیر را مشاهده نمایید **

آموزش ایسیو

مطالب و سر فصل های دوره ایسیو خودرو

عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…

تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2

تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته

قطعه شناسی چگونگی شناسایی خطوط مقاومت و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

شناسایی و کار بر روی انواع نقشه های ایسیوهای

s2000 SAGEM

سری های 3E-3F-10-11-23-35

s2000 VALEO

SLC-ILC-FC5-LC

VALEO J34

VALEO J35

ECU L90

ECU RIO

ECU SL96

SIEMENS

بایفیول – معمولی – کنتینانتال- ویدئو-اس ست

BOSCH

7.4.4-7.4.5-7.4.11-7.4.9-7.9.7.1-7.3-5.2

انواع مدلهای گاز

SAX500-LC01-LC02-OMGAS-KIA500-BIFULE-CONTINENTA L

تعمیرات ایسیو های خارجی

شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود

روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی چگونگی شناسایی خطوط مقاومت بردهای خارجی

روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

انواع ایسیو های خارجی

مزدا3-بنز سری اس-سیتروئن سی5-هندا-هیوندا-ایکس 33-لیفان

آ موزش ایسیو

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره

روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها

روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

توضیحات در رابطه با سیستم ضد سرقت

چگونگی بوجود آمدن این سیستم در اتومبیلهای دارای ایموبلایزر

ارتباط ایموبلایزر با سیستم آی سی یو

تعمیرات برد های مالتی پلکس

…, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع

روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس

تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

روش های روش های باز و بست صفحه آمپر

روشهای تغییرات رنگ چراغ ها

روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر

روشهای تصحیح مقادیر انواع چگونگی شناسایی خطوط مقاومت صفحه آمپر خارجی و داخلی

روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

حذف کات آف درانواع ایسیو

ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک

ایجاد کات آف رگباری

حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …

حذف محدودیت سرعت در نیسان ها

تغییر دمای فن برای انواع خودرو

تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش

آموزش چیپ تیونینگ در سمند

آموزش چیپ تیونینگ در 405

آموزش چیپ تیونینگ در پراید

آموزش چیپ تیونینگ در206

کم مصرف کردن خودروها و غیره

زمان دوره : 10 جلسه

مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

دی وی دی+ نقشه های رایگان

دانلود سرفصل های آموزش ایسیو

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : 88937031 -88804190-88902703

همراه 09125940157-09356607162

داخلی 1 هماهنگی ثبت نام

داخلی 2 راهنمایی ومشاوره

داخلی 3 مدیریت

داخلی 4 اپراتور

نشانی دفتر مرکزی: تهران-کارگر شمالی (امیر آباد)بالاتر از بیمارستان قلب-نبش خیابان دوم-